ШАЙБА ПЕРЕКОСА обеспечивает циклическое изменение угла лопастей главного ротора, что необходимо для полета модели, а также для управления по тангажу и крену.
Неоднократным чемпионом Украины является моделист из Днепропетровска Сергей Черный. Им были основаны соревнования на Кубок Днепра, которые собирают многих моделистов со всей Украины и способствуют популяризации этого захватывающего вида авиамоделизма.
В последние годы в Украине все авиамодельные соревнования проходят с участием радиоуправляемых моделей вертолетов класса F-3C.
В бывшем Советском Союзе одним из первых производителей моделей вертолетов был творческий коллектив в городе Харькове. Это в свое время послужило толчком к массовому развитию этого вида моделизма. Харьковчанин Олег Хвостов одним из первых освоил пилотирование модели вертолета, выполняя практически все фигуры высшего пилатажа. Сегодня в Николаеве работает группа авиамоделистов, которые на профессиональном уровне занимаются проектированием и изготовлением моделей вертолетов высокого класса.
Так сложилось, что основным центром и законодателем мод вертолетного моделизма стала Германия. Здесь проводится основная масса вертолетных соревнований, таких как Robbe-Schluter Cup, Graupner Cup, Vario Cup и др. В Англии работает фирма Morley Helikopter, которая производит отличающиеся своей оригинальностью модели вертолетов. В Японии вертолетный моделизм занимает одно из ведущих мест в модельном мире. Очевидно, одной из причин этой массовости является недостаточность территорий, необходимых для взлета и посадки обычных авиамоделей. Кстати, можно сказать, что на все японское население (около 70 млн. жителей) работает 200-300 магазинов, специализирующихся только на продаже и обслуживании моделей вертолетов. В месяц продается около 5000 (пять тысяч!!!) таких моделей. Продукция японских фирм Kyosho, Hirobo, Kalt, TSK известна во всем мире.
По механической схеме Хайма ряд фирм стал производить свои механики и вертолеты. Это так же немецкие фирмы Vario Helikopter, Mikado.
Большой вклад в развитие вертолетного моделизма внес также немецкий инженер Эвальд Хайм. Им был разработан компактный механический блок, который легко монтировался в корпус модели. Механика Хайма имеет двухступенчатый редуктор, где одна из шестерен для уменьшения габаритов имеет внутреннее зацепление. Конструкция головки главного ротора была хорошо продумана и имеет отличные летные качества как в режиме висения, так и в прямом полете. Эта механика продается фирмой Graupner под названием Original Graupner-Heim Mechanik и является самой распространенной вертолетной механикой в Европе.
Самыми удачными и наиболее известными "бестселлерами" были модели HeliBoy и Champion. По эскизам Шлютера в Америке было начато производство вертолета X-Cell фирмой Miniature Airkraft.
С 1986 г. Шлютер продал свое производство фирме Robbe и стал консультантом по производству винтокрылых моделей. В соответствии с восьмилетним контрактом Шлютер не имел права производить модели вертолетов и сотрудничать с другими модельными фирмами.
Далее по лицензии такие модели выпускали в Японии (ныне фирма KALT) и Америке (фирма Miniature Airkraft). Вертолетный моделизм распространился по всему миру.
Воодушевленный успехом, Шлютер начал производство первых 50 и далее 100 наборов для сборки моделей Huey Cobra. Интересно, что в поиске партнера для производства и сбыта моделей Шлютер вел переговоры с фирмой Graupner, которая не поддержала его и отнеслась к производству моделей вертолетов как к неперспективному делу. По договоренности со второй по величине в Германии в то время фирмой Schuco-Hegi было начато серийное производство модели вертолета Huey Cobra. Эта модель и была представлена на Нюрнбергской ярмарке.
Используя свой предыдущий опыт, Шлютер добился большого успеха. На новой модели Huey Cobra он применил систему двухлопастного ротора с циклическим изменением угла лопастей и стабилизирующими лопатками. В апреле 1970 г. модель вертолета Huey Cobra, управляемая Шлютером, выполнила полноценный полет по кругу и продержалась в воздухе 10 минут. Это было настоящей сенсацией в мире моделизма. Далее последовал ряд других успехов: официальный рекорд мира - 28 минут и 11,5 км - дальность полета по замкнутому кругу.
Все узлы модели - центробежная муфта, система охлаждения мотора, редуктор, ротор - были впервые разработаны самим автором. Многие элементы конструкции и сегодня применяют на моделях вертолетов. Шлютером была также предусмотрена система стабилизации модели гироскопом. Правда, по причине невысокого качества аппаратуры управления эта система не была столь эффективна.
С 1967 г. энтузиастами вертолетных моделей при поддержке фирмы Simprop были организованы регулярные встречи-соревнования в городе Харсенвинкель. На соревнованиях 1968 г. Шлютер представил свою первую модель и стал абсолютным победителем этой встречи. Его модель находилась в воздухе несколько секунд, но это был наилучший результат. Модель имела деревянный полукопийный фюзеляж вертолета Sikorsky S58. Четырехлопастный ротор приводил в движение самый мощный в то время двигатель Super Tigеr 61.
Шлютер - немецкий инженер по образованию, моделист по призванию, был одержим идеей постройки летающей радиоуправляемой модели вертолета. Сложный путь к достижению поставленной цели начинался с попыток повторить на модели систему ротора больших вертолетов. Но такая система не давала определенных успехов. Модели в лучшем случае совершали короткие подпрыгивания и были плохо управляемы.
Появлению этой модели предшествовала большая работа ее автора Дитера
впервые была представлена серийная радиоуправляемая модель вертолета.
В 1972 г. на известной Нюрнбергской ярмарке модельной техники
История развития радиоуправляемых моделей вертолетов
История развития радиоуправляемых моделей вертолетов
Комментариев нет:
Отправить комментарий